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舒畅提到，在政府、航天集团、发射机构等诸多机构的支持下，民营商业航天市场在近两年发生了巨大的变化，最主要的表现是人才和资本的聚集。“在创业之初，找50位专家，可能只有一位愿意加入我们公司，但现在，我们可以在简历中选择感兴趣的人才。”他笑着说。

编者按2019年，中国汽车市场“寒意袭人”。整体车市连续16个月下跌，伴随销量断崖式下滑，市场洗牌已经开始；补贴退坡，一路高歌猛进的新能源汽车遭遇销量“滑铁卢”。汽车产业正迎来前所未有的变化。科技进步带来的产业巨变，已经在汽车业上演。随着5G、车联网、自动驾驶、人工智能、大数据等前沿技术的到来，经历了130多年的汽车产业正在迎来新的变革。

“但实际上，从一开始我就收到了非常热烈的欢迎。让我们看看那是否会继续吧！我希望它会。”奥康说，他已经收到了“很多”这样的消息，自从六月和佩雷兹在巴库撞车后，这些消息就一直不断。“我想，最近一条就在昨天。”他说，“但除了来自推特的（死亡威胁）之外，在现实世界中，每个人都非常欢迎我，他们也在为车队加油，而不只是切科[佩雷兹]。”

另外，金隆基大厦的9层和10层，还有部分零星房间，因为奶王欠债的原因而被查封，没有全部转让给大操盘手的团队。三大操盘手的资本运作能力超强，加上北大和方正的资源与资金加持，2005年-2010年左右，在国内资本市场绝对能排到前五。他和他的团队在方正集团稳坐了十四年，一手铸造了庞大的方正系，也通过一场“改制”，花费极低的成本，把方正集团65%的股权从北大名下剥离。

不过，在业内人士看来，投资者切忌只根据短期业绩和基金经理的光环来选择产品，应当理性投资。贾志就强调，投资者选择过往业绩优秀的基金经理，无可厚非。但需要注意的是，不可以迷信明星基金经理，要依据自身的理财目标，进行组合分散配置基金产品。王骅也表示，国内基金表现出了与海外成熟市场相似的特征，即基金的业绩难于持续。依据基金短期业绩或者年度排名进行投资的效果不佳。投资者不宜仅根据短期业绩或者上年排名来进行投资决策，最好考察那些在长期内表现出了较好选股、风险控制能力的基金，忽略组合短期的业绩波动，进行中长期的投资，同时，要关注基金总体的管理能力、投资风格等因素。

因此，为了分析华为实际从债权方借到的债务与总资产的占比情况，我们采用了有息负债/总资产的指标来衡量其实际资产负债率。根据财务报表计算，华为2016-2018年及2019年上半年年底的有息负债/总资产分别为11.49%、9.04%、12.29%和14.13%。再次分析我国A股所属信息技术行业（万得分类）的上市公司，行业的有息负债/总资产的平均值分别为13.35%、14.63%、16.74%和17.24%。由此可见，华为的有息负债水平相比行业平均值还有上升空间。