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其次，从结构层面看，预计未来利率债的规模和占比都将进一步提升，而信用债规模稳中略升的同时，其占比可能会有所下滑。如前所述，在推动非金融企业尤其是部分国企以及市场仍普遍相信政府隐性担保的城投部门积极去杠杆的同时，这些部门的债务缺口可能仍然需要政府来填补。这种填补可能会以两种形式的政府加杠杆来实现：其一，进一步梳理财事权时，剥离出这些国企或城投平台的社会公共服务属性功能，未来由政府以新增支出的形式来承接，政府的负债率将相应增长；其二，以政府增加负债的形式，对由于承担社会公共服务功能的前期相关存量债务进行置换。但是，可以预期的是，如近期高层所一再重申的，中央政府不会再次对地方城投平台和国企的一般债务进行刚兑兜底。

据澎湃新闻了解，2017年11月，李光荣在湖南长沙黄花国际机场被有关部门带走。一位接近李光荣的人士曾向澎湃新闻记者表示，李光荣被带走后，还比较乐观，以为在2018年春节前能“出来”。2018年4月27日，精达股份发布公告称，公司实际控制人李光荣因涉嫌行贿罪，被长沙市望城区人民检察院批准执行逮捕。在此之前，李光荣先是缺席该公司2017年度股东大会，后又辞去董事职务。上述公告还称，李光荣先生的上述涉案行为与公司无关。

未来企业数字化的生存能力我把它归结为六个方面：第一，企业要确立数字化的战略思维，要将数字化转型作为核心战略，这就需要企业家与企业的战略格局要更具有前赡性，走出经验曲线，站在未来看未来，从线性战略思维到生态化战略思维。在业务战略的宽度上，要跨界融合， 开放无界、利他取势，像苏宁所做的，八大产业跨界融合，聚焦于用户和零售构建足够大的智慧零售应用场景；从战略的高度上，跳出企业自身局限， 确立社会化网络协同定位思维，全产业布局与产业整合、全球资源配置与运营。我们看到，苏宁从互联网转型变革开始就在布局打造“零售CPU”，通过云平台链接资源、构建零售生态圈，以及在此基础上，基于数据经营理念和智能化、物联网等技术正在搭建的链接SAAS技术服务商、政府机构、供应商上下游企业、硬件服务商、零售终端等价值相关方的生态系统。我认为这就是一种生态化战略思维和开放无界、利他取势的发展战略。

分析认为，现在对于巴空军来说，由于国家经济实力有限，歼-20对于他们来说可能太大也太昂贵，而歼-31也可能并不十分合适，所以中国只能针对巴铁的实际，向其推介JF-20和JF-17.6。但就巴铁的需求来看，也许JF-20最合适，也能保证该机的服役时间与印度相差无几。虽然JF-20的航程、作战半径不如歼-20，但只要装备先进配置合理，对于国土狭长的巴基斯坦来说已经足够了。当然，如果印度的威胁持续增长，届时中国自然会提供出口版歼-20，因为那时恐怕中国第六代战机已经首飞了。（作者署名：军评陈光文）

但截至6月1日，从公司披露的重组进展来看，*ST众和自救成效不大，至今公司的破产重整申请未获法院正式裁定受理。公告显示，自2017年6月公司推进资产出售事项以来，公司与多家意向方进行了接洽、谈判，由于公司面临诸多困难、外部环境条件不断朝不利于交易达成的方向发展，且交易方案需要统筹考虑公司债权人、交易方、上市公司及全体股东等多方利益平衡，谈判难度和工作量极大，公司与相关意向方未能如期达成一致方案。

由于燃料消耗的增加，美国政府对温室气体的解释方式将是这场“战役”的一个主要部分。Gerrard说，政府在法庭上取得成功的唯一途径是进行严肃的定量分析，同时将空气污染水平和与之相关的死亡率以及交通死亡人数纳入考量。他说，如果政府不能这样做，那么就不可能做出合理合法的主张，即交通死亡人数会超过汽车尾气排放带来的空气污染所造成的死亡人数。