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换手率下降，持股逐步长线化。中国台湾市场的年换手率从1996年MSCI刚纳入时的384%逐步下降至2017年的75%；韩国市场年换手率历史上波动较大，2002年高峰期达到过881%，近年稳定在200%左右。估值国际化、与国际市场联动增强。韩国和中国台湾市场整体估值水平尤其是龙头股的估值在加大开放后逐步与国际水平靠拢，且主要市场指数与美国标普500的相关性明显提升。

调整效果不明显部分业内人士表示，过度依赖合资企业、自主产品缺乏竞争力、品牌溢价能力低等问题，是长安汽车近几年出现问题的根本原因。对此，长安汽车副总裁谭本宏曾表示，在未来1―2年里，长安汽车主要解决合资不再是“利润奶牛”的问题。随后，长安汽车进行了一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年11月，长安汽车将长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”）50%的股权挂牌转让，剥离亏损业务。据了解，长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。最终，宝能汽车的子公司前海锐致，以16.3亿元接手；2019年11月，长安新能源成功引入四家战略投资者增资28.4亿元，助推新能源汽车业务加速发展。

◆农业发展稳中有进◆打赢脱贫攻坚战三年行动开局良好◆乡村建设迈出新的步伐◆农村改革深入推进◆农村社会保持和谐稳定◆“三农”持续向好形势进一步巩固第一个数字：明后2年目标任务会议指出，明后两年是全面建成小康社会的关键时期打赢脱贫攻坚战和实施乡村振兴战略的历史交汇期

受到我国集成电路新一轮大布局的影响，该行业人才争夺处于“白热化”状态。目前，该从事集成电路设计的高层次人才，企业常常付出百万年薪也难觅得。中科芯集成电路股份有限公司总经理梅滨说，“集成电路是高投入、高融合的产业，也是典型的人才密集型产业。按照2020年，我国集成电路产业达到一万亿元产值来算，至少需要70万名相关人才，但现在不到30万人，缺口超过40万人。其中，仅无锡就需新增3万名集成电路产业人才。”

2018年-2019年上半年，雪莱特的净利润分别为-8.7亿元、-1.64亿元，已连续出现亏损。今年前三季度，公司预计亏损最多达1.9亿元，若2019年未能扭亏为盈，公司将会被“ST”，面临退市风险。此外，截至9月19日，雪莱特及子公司累计逾期本金加利息、违约金等合计约为2.76亿元，占公司2018年经审计净资产的56.27%，还存在因债务逾期面临诉讼、仲裁、银行账户被冻结、资产被冻结等风险。

成品油价方面，10月份成品油经历了两次上涨。9月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元和230元；10月19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元。Wind资讯数据显示，18家机构对10月CPI进行预测，仅3家机构预测值高于2.5%，多数机构认为10月CPI涨幅不高于2.5%，或小幅回落。